Blog

Dat Jerry de Engelse scheldnaam is voor `Duitser’ is bij velen bekend. Veel minder bekend is wat de Jerrycan daarmee te maken heeft.

Ontwikkeling van de Wehrmachtskanister
Het is heel eenvoudig. Het platte benzineblik met handvat en tuit is een Duitse uitvinding. De jerrycan werd in 1936 ontwikkeld door de firma Eisenwerke Müller & Co. in Schwelm. Door Ambi-Budd werd in 1937 een verbeterde versie ontwikkeld. De Duitse benaming was Wehrmachtskanister. In voorbereiding op de oorlog hadden de Duitsers in 1939 er duizenden van op voorraad, tijdens de oorlog maakten ze er dan ook volop gebruik van. In 1942 maakte het Engelse leger in Noord-Afrika enkele van deze blikken buit op de troepen van Rommel. Ze waren diep onder de indruk van hun bruikbaarheid. De blikken werden naar Engeland gestuurd, waar ze al snel in productie werden genomen.

Amerikaanse Jerrycans worden vanuit een trein in een GMC Truck geladen.

De Jerrycan
De Britse militairen doopten het blik om tot een jerrycan, ofwel moffenblik. Later werd dit de officiële naam binnen de NAVO, behalve in Duitsland, waar ze nog steeds van Kanister spreken. De scheldnaam Jerry dateert overigens niet van de Tweede maar van de Eerste Wereldoorlog. Aanvankelijk werden er Duitse gevechtsvliegtuigen mee aangeduid. Maar al snel werd het ook de bijnaam voor Duitse militairen, samen met onder andere Fritz en Hun. Hoogstwaarschijnlijk is het een verbastering van German, en in het begin schreef men dan ook wel Gerry. Een van de oudere betekenissen van jerry, dat in het Engelse slang onder meer `pispot’ betekent, sloot goed aan bij deze scheldnaam.

Tien miljoen Jerrycans spoorloos..
Van de twintig miljoen Jerrycans die in Normandië vanaf D-Day aan land waren gebracht, waren er in augustus ongeveer de helft spoorloos verdwenen. Dit was voor de geallieerden een raadsel.. Wat was er mee gebeurd? Er zijn verschillende theorieën hierover; er zijn veel achtergelaten door de bemanningen van tanks en andere voertuigen, ze zijn gebruikt om schuilplaatsen van te maken, gebruikt als ‘blokken’ voor het repareren van voertuigen en ze zijn verkocht of gestolen. Een Amerikaanse divisie verbruikte tijdens hun opmars ongeveer 90.000 liter benzine per dag. Hierdoor nam het opperbevel dit probleem ook erg serieus. Er werd zelfs een grootschalige recycling programma opgezet, hiervoor werden ook krijgsgevangenen ingezet. Ook schoolkinderen waren gericht op zoek naar achtergelaten Jerrycans. In ruil hiervoor kregen de kinderen een certificaat die ondertekend was door Eisenhower.

Generaal Eisenhower kijkt hoe in Cherbourg Jerrycans worden gevuld.

Nog steeds in gebruik
De jerrycan met Duits / Brits ontwerp is nog steeds de standaard voor brandstof en andere vloeistoffen in de legers van de NAVO-landen. De Finse ontwerper Eero Rislakki ontwierp in 1970 een plastic jerrycan, deze werd uitgevoerd met een kleine schroefbare stop aan de bovenkant, achter de handgreep, om zo lucht naar binnen te laten stromen. Hiermee werd een soepele brandstofafvoer gegarandeerd. Het is lichter dan het oorspronkelijke ontwerp en toch bijna net zo stevig. Het werd al snel overgenomen door de Finse strijdkrachten en is commercieel verkrijgbaar.

Een Duitse Wehrmachtkanister in gebruik aan het oostelijke front in Rusland.

Terug naar touroverzicht

Ga je graag naar oorlogsmusea? Dan ben je niet de enige! Vroeger was een bezoek aan een oorlogsmuseum suf, stoffig en elitair. Vaak liep je er in je eentje rond. Maar tegenwoordig is het steeds drukker in de Nederlandse oorlogsmusea: je staat soms in de rij! Onderstaande tien oorlogsmusea zijn volgens onze volgers de moeite waard om te bezoeken.

De Tweede Wereldoorlog was een belangrijke periode in de Nederlandse geschiedenis. Het is daarom ook niet gek dat u in Nederland veel oorlogsmusea vindt. Daarom zijn er naast deze top tien nog talloze andere oorlogsmusea die ook het bezoeken waard zijn! Wij zullen in de toekomst nog een lijst samenstellen van diverse onbekende oorlogsmusea. Tip: neem een Museumkaart, je hebt hem er zo uit!

Deze lijst is volgens de stemmen van onze volgers via Facebook en de nieuwsbrief van Battlefield Tours samengesteld.

Oorlogsmuseum Overloon – Overloon

Oorlogsmuseum Overloon is het grootste oorlogsmuseum in Nederland. Persoonlijke verhalen geven een beeld van de problemen waarmee de bevolking, maar ook de bezetter, tijdens de Tweede Wereldoorlog te maken kreeg. In een militaire hal, ter grootte van maar liefst twee voetbalvelden, staan meer dan 150 voertuigen, vliegtuigen en kanonnen uit de Tweede Wereldoorlog. Verder zijn er nog bijzondere militaire presentaties, bijvoorbeeld over Duitse parachutisten en over luchtbombardementen. Ieder jaar in mei is er het tweedaagse evenement Militracks, met alleen Duitse oorlogsvoertuigen. Klik hier voor een video impressie!

Airborne Museum Hartenstein – Oosterbeek

Airborne Museum ‘Hartenstein’  in Oosterbeek is hét museum over de Slag om Arnhem in september 1944. In het voormalige hoofdkwartier van de Britten komen verhalen tot leven van zowel de Britse, Poolse en Duitse militairen als die van de burgers die doodsangsten uitstonden. In de met prijzen bekroonde Airborne Experience (900 m2) waant u zich midden in de strijd en ervaart u op indringende wijze het verloop van de Slag om Arnhem. Klik hier voor een video impressie!

Oorlogsmuseum Eyewitness – Beek

De naam zegt het al: in oorlogsmuseum Eyewitness staat u oog in oog met de Tweede Wereldoorlog. Het fictieve personage August Segel, een Duitse parachutist, neemt u mee langs de belangrijkste Europese fronten. Maar liefst 150 levensechte poppen in originele kostuums beelden hier verschillende scènes uit. Bijzonder: alle materialen zijn origineel. Ook ziet u hier topstukken die zelden aan het publiek worden getoond. Klik hier voor een video impressie!

Puur functioneel en toch op een bepaalde manier erg mooi. De Jeep is het beroemdste en meest herkenbare voertuig van de Tweede Wereldoorlog geworden.

De Jeep® is voortgekomen uit de samenloop van twee omstandigheden:  de noodzaak van het Amerikaans leger om in grote aantallen een compact universeel voertuig te produceren, en de aanstelling door een kleine Amerikaanse fabriek, Bantam, van een talentvolle ingenieur, Karl Probst. Wanneer de Amerikaanse regering, zich bewust van het feit dat men vroeg of laat bij de oorlog betrokken zal raken, in 1940 een eisenpakket opstelt, zijn de normen waaraan het voertuig moet voldoen vrij simpel: vierwielaandrijving, gewicht 590 kg, nuttig laadvermogen 272 kg, een wielbasis van 80 inch en een geringe spoorbreedte om eventueel tussen de rails over spoorbanen te kunnen rijden.

Een kijkje in de montagehal van de Ford-fabriek. Op deze nieuwe montageband rijdt de GPW op eigen kracht. De volgende stap is de plaatsing van de voertuigopbouw, waarna de auto alleen nog geverfd hoeft te worden.

Ontworpen in 5 dagen!
De tijdsdruk is groot, want men heeft maar 75 dagen de tijd om een serie van 70 voertuigen te bouwen! Het plan wordt aan 135 bedrijven gepresenteerd, waaruit slechts twee met serieuze voorstellen komen: Bantam en Willys. Bij Bantam heeft de jonge Karl Probst in 5 dagen een prototype op papier staan en op het afgesproken tijdstip zijn alle modellen klaar. Maar bij Willys heeft men 120 dagen nodig! Hoewel hij met 920kg te zwaar is, valt de Bantam BRC goed bij de Amerikaanse generaals die het voertuig aan een reeks tests onderwerpen, onder het toeziend oog van ingenieurs van Willys en Ford, die als waarnemers zijn uitgenodigd. In feite is het doorgestoken kaart… Het Amerikaanse leger heeft voor deze enorme opdracht geen vertrouwen in het industrieel potentieel van Bantam.

De te exporteren Jeeps werden gewoonlijk in kisten verscheept, terwijl de voor binnenlands gebruik bestemde exemplaren voornamelijk per spoor werden vervoerd. Om de ruimte op de wagons optimaal te benutten, werden ze vaak op elkaar gestapeld.

Het contract van de eeuw gaat naar Willys
Na diverse min of meer geheime onderhandelingen bestelt het leger 1500 ‘General Purpose’ – voertuigen bij elk van de beoogde constructeurs – Bantam, Willys en Ford – wetende dat de concepten van de laatste twee, de Quad van Willys en de Pygmy van Ford, grotendeels gebaseerd zijn op het BRC-prototype van Bantam. Uiteindelijk gaat het contract naar Willys – een naam die onlosmakelijk verbonden zal blijven met de Jeep® MB.

De rol van de Jeep in de Tweede Wereldoorlog
De verenigde staten raken daags na de aanval op Pearl Harbour, op 7 december 1941, in de oorlog verwikkeld. De 4500 lichte terreinwagens die al zijn gebouwd (Bantam BRC, Willys MA, en Ford GP) worden naar Groot-Brittannië en de Sovjet-Unie verscheept, maar de behoefte aan dit soort voertuigen is enorm en het leger bestelt nog eens 16.000 stuks van het verbeterde type Willys MB. Vanaf begin 1942 zal dit model ook door Ford onder licentie worden gebouwd onder de naam Ford GPW, waarbij de W voor Willys staat. Alle onderdelen van de GPW zijn echter gemerkt met het symbool ‘F’.

Generaal Dwight D. Eisenhower in zijn Jeep tijdens de bevrijding van Normandie in de zomer van 1944. Later schreef Eisenhower dat de Jeep een van de zes voertuigen van het Amerikaanse leger was die mede verantwoordelijk was voor het winnen van de oorlog.

Meer dan 600.000 voertuigen in vier jaar!
Vanuit de fabrieken van Willys en Ford en hun talloze onderaannemers worden de 4×4’s als onderdelenpakketten, verpakt in kisten of containers, naar de conflictgebieden verscheept, waar ze worden geassembleerd. Tot de zomer van 1945 worden 637.770 MB’s geproduceerd, waar van bijna 60% door Willys. Ze worden voornamelijk gebruikt als verbindings-,  commando- en verkenningsauto, maar ook als ambulance of militair politievoertuig, waarmee het model recht doet aan zijn oorspronkelijke ‘General Purpose’-bestemming.

Een filmpje van de demonstratie van de Ford jeep in 1941

Terug naar touroverzicht

Lionsgate, AGC Studios en Centropolis Entertainment hebben de eerste trailer Midway, het nieuwe WO2-epos van regisseur Roland Emmerich (Independence Day) vrijgegeven. De film bereikt op 14 november 2019 de Nederlandse bioscopen. De trailer kunt u hieronder bekijken.

De film vertelt laat het waargebeurde verhaal zien van de slag om Midway, die als een van de belangrijkste keerpunten in het Aziatische deel van de Tweede Wereldoorlog geldt. De film Midway volgt een aantal soldaten en piloten die een belangrijk aandeel hadden in de succesvolle uitvoering van de grootschalige operatie.

Een grote film met een grote cast
Een grote film als Midway heeft natuurlijk een grote cast nodig. Acteurs die de film bevolken zijn o.a. Patrick Wilson, Luke Evans, Woody Harrelson, Darren Criss, Aaron Eckhart, Nick Jonas, Dennis Quaid, Alexander Luwdig, Keean Johnson en Tadanobu Asano. Wes Tooke (Colony) schreef het script van de film die werd geproduceerd door Harald Kloser en Mark Gordon.

Terug naar touroverzicht

In 2019 and 2020, we will commemorate the 75th anniversary of the end of WWII. The Second World War is now far behind us, and the number of people who personally experienced the war is becoming ever smaller. It is now even more important to commemorate this history, remember their stories, and to celebrate their accomplishments. With Europe Remembers on Tour we follow the footsteps of our Liberators.

The Europe Remembers 1944 – 1945 campaign has been created to publicize these commemorative events during these two anniversary years. Europe Remembers is a project of the organization the Liberation Route Europe Foundation (LREF), and its key partners. The foundation, which celebrated its 10th anniversary in 2018, promotes the Liberation Route Europe. This freedom trail crosses nine countries and helps create mutual understanding through education and shared experiences. This international memorial route forms a link between European regions and remembrance sites along the path taken by the allies from England to the beaches of Normandy, the Belgian Ardennes, Brabant, Arnhem, Nijmegen, the Hurtgen forest and Berlin. The route makes its way across western and central Europe.

In cooperation with numerous hiking associations in our partner countries, the LREF has established a network of hiking specialists and historians in order to develop a trail stretching from London to Berlin. As part of Europe Remembers’ promotional activities, we will walk along the commemorative route that the Allies took in 1944 and 1945, to actively bring it to the attention of the public. Interviews will be held with veterans, young people, politicians, historians and prominent figures of society, who will walk part of the Liberation Route with us. From May 2019 until May 2020, the LRE team will travel for a part with a special van, the Europe Remembers Express along the commemorative route that the Allies took in 1944 and 1945. You can follow our journey and special live events on our social media accounts (@EuropeRemembers), Facebook, and by following the #EuropeRemembers.

The first leg of this “On Tour!” initiative will take place in the UK, starting in London on May 20 and ending in Portsmouth on May 24. The walk consists of three days from Alton to Portsmouth, we follow with this walk the footsteps of the liberators on their way to D-Day in Normandy. If you love the outdoors, making a difference, and love history, then this is the experience for you! Through the walk you will meet new people and remembering those who have paid the ultimate sacrifice for our freedom!

Itinerary Map of the trail May 21-May 24 (EN – PDF)

Route 20 to 24 May 2019

• Day 1 – May 21th Hangers Way – Alton to Petersfield | 16 miles/ 25.74 km

  Theme: Friendly invasion’ and the cohabitation between foreign troops and locals
  By the time the D-Day invasion was launched in June 1944, the south of England had spent months filled with soldiers preparing for war. The arrival of hundreds of thousands of Americans and Canadians left many Britons feeling as if their own country had been occupied, even if it was by a largely friendly force. It was a strange period, both exciting and unsettling.

  Route
  The Hangers Way begins at Alton Railway Station. This main-line station is also used by the Mid-Hants Railway (Watercress Line), which runs restored steam trains. Alton lies on the main road from Winchester to London, which has been in use since Roman times. From Alton out into the lush Hampshire countryside, along a series of steep-sided wooded hills, known as “The Hangers”, through the pretty market town of Petersfield to finish at Queen Elizabeth Country Park. The Way has been divided into eight sections. These eight sections with detailed information can be found on the website.

  Start route: Alton Station, Station Road, Hampshire, Alton, GU34 2PZ. From the station, turn right onto Paper Mill Ln and follow the map. Further information and a detailed route description are available on the website: Hangersway

  Parking cars
  South West Trains, Alton Station, Station Road, Hampshire, Alton, GU34 2PZ. You can park at Alton station. The costs £ 8,00 for a whole day.

  Return by public transport from Petersfield to Alton
  Station Petersfield platform 1: South Western Railway to London Waterloo – Woking station.
  Station Woking platform 5: South Western Railway to Alton.

  You can plan your train trip using the journey planner of the South Western Railway.
  https://www.southwesternrailway.com/  
  Travel time: 1 hour

  Hotels Alton
  Overnight accommodation is possible in Alton. Book overnight accommodation via Booking.com

• Day 2 – May 22th Shipwrights Way – Petersfield to Staunton Country Park | 14 miles/ 22.53 km

  Theme: Preparations for D-Day
  D-Day is one of the most remembered campaigns of the Second World War. The operation involved troops from Britain, the United States, Canada and several other countries. Planning the invasion (codenamed Operation Overlord) was a mammoth task. A vast army of workers toiled on various elements of the campaign, from providing safe harbors for the travelling fleet to ensuring that fuel would be in plentiful supply. An array of sites linked to the planning, preparation and implementation of D-Day were located across Britain. Specialist ships were designed and built – Artificial Harbors prefabricated – Railway wagons, locos and track were stockpiled ready to move to France to get the rail system up and running for logistics reasons – an oil pipeline was designed and made ready for running under the sea to Normandy so petrol would be available in enough quantity.

  Route
  This route starts at Petersfield, a lively market town with much to see and do, including the Flora Twort Gallery (textiles and art) and the Petersfield Museum (social history). Leaving behind the higgledy- piggledy terraced cottages of Sheep Street, look for the wool bale sculpture and then use a path over the river to join estate roads and finally the ‘Causeway’ (road). After this you will arrive at Queen Elizabeth Country Park, you walk over on gravel tracks through the woodland where you finally arrive Finchdean. From Finchdean the route continues down the lane into Rowlands Castle. In 1944 at the height of the Second World War, the station at Rowlands Castle was chosen as one of the de-training stations for allied troops, who camped in nearby forests, in preparation for the D-Day landings in Normandy. Troops would arrive from all parts of the County de-train and in lorry convoys move into camps. This route finishes at Sir George Staunton Country Park & Gardens, well worth a visit with its ornamental farm, Victorian glasshouse and extensive parkland with follies and a fishing lake.

  Adress start route: Tilmore Road to Station Road Petersfield and follow the map. Further information and a detailed route description are available on
  the website.

  Parking cars
  Station Petersfield GU32 3EE. Parking near Petersfield Station is easy. With over hundreds of spaces within a stone’s throw of the station you find and pay for the perfect available spot in seconds. With prices starting at £3 per day. From the station it is approximately a 5-minute walk to the starting location.

  Return by public transport from Staunton Country Park to Petersfield
  Bus 21 Havant from Staunton Park: busstop Wakefords Way (S-Bound). The bus stops at Havant Railway Station. Havant railway station east bound platform 1: South Western Railway to Petersfield
  Travel Time: 40 minutes

  You can plan your train trip using the journey planner of the South Western Railway.
  https://www.southwesternrailway.com/

  Hotels Havant and red Hill
  Overnight accommodation is possible in Havant and red Hill. Book overnight accommodation via Booking.com.

• Day 3 – May 23th Shipwrights Way – Staunton Country Park – Portsmouth – 12 miles/ 20.92 km

  Theme: Embarkation D-Day
  D-Day planning involved massive staging operations of thousands of troops. During the first week of May 1944, massive troop movements occurred throughout Great Britain. From England itself as well as Scotland, Wales, the Midlands, and Northern Ireland, regiments, divisions, and corps were assembled in pre-invasion staging areas for D-Day. Troops camped in the woods to the north and east of Portsmouth. The troops were sealed into their camps on May 26 so that the final briefings could begin. Portsmouth was the headquarters and main departure point for the military and naval units destined for Sword Beach on the Normandy coast. Then as D-Day approached, the men began to embark for the cross-channel assault from Southsea beach, the naval dockyard, Gosport, Stokes Bay and numerous other points along the south coast.

  Route
  This route starts at Staunton Country Park. Leaving the Country Park, the first mile of this section is next to (but not on) the road, using a tarmac walk/cycle route; there is then a section on fairly quiet roads (with pavements), leading to a rail crossing on the edge of the town centre and at the end you will reach Langstone. Langstone is a picturesque waterfront community with an old mill and a row of eighteenth-century thatched cottages. After crossing the bridge, continue along the Hayling Billy – this is a disused rail line. The route is now a wide, well-surfaced track with views across Langstone harbour. Look out for the WWII Mulberry Harbour sitting in the water north of the jetty, built on Hayling to assist the D-day landings. From Jack Cockerill Way, Portsmouth, Southsea PO5 3ST the guide Frank Baldwin will walk through Portsmouth and explain various historical locations such as the D-Day memorial and various locations that have to do with the embarkation for D-Day. The tour ends by D-Day Story Museum, Clarence Esplanade, Portsmouth PO5 3NT. A short closing ceremony will take place at the museum.

  Adress start route: Whichers Gate Rd, Rowland’s Castle PO9 6BB
  50°52’46.9″N 0°57’42.5″W 50.879683, -0.961798/ invitees and participants from the Havant Railway Station
  Further information and a detailed route description are available on
  the website:

  Parking cars
  CP Plus Ltd. Havant Station, North Street, Havant, PO9 1PP. Parking near Havant Station is easy. With over thousands of spaces within a stone’s throw of the station you can find and pay for the perfect available spot in seconds. The costs £ 6,00 for a whole day.

  Return by public transport from Portsmouth to Havant
  D-Day Storymuseum to busstop Southsea Shops (Stop B) 5 minutes walking. Bus 23 Leigh Park 14 min. (11 stops) to City Shops South (Stop D).
  Station Portsmouth & Southsea platform 1: South Western Railway to London Victoria – Havant station.
  Travel time: 40 minutes

  You can plan your train trip using the journey planner of the South Western Railway.
  https://www.southwesternrailway.com/

  Hotels Petersfield
  Overnight accommodation is possible in Portsmouth. Book overnight accommodation via Booking.com.

  Parking cars
  CP Plus Ltd. Havant Station, North Street, Havant, PO9 1PP. Parking near Havant Station is easy. With over thousands of spaces within a stone’s throw of the station you can find and pay for the perfect available spot in seconds. The costs £ 6,00 for a whole day.

  Return by public transport from Portsmouth to Havant
  D-Day Storymuseum to busstop Southsea Shops (Stop B) 5 minutes walking. Bus 23 Leigh Park 14 min. (11 stops) to City Shops South (Stop D).
  Station Portsmouth & Southsea platform 1: South Western Railway to London Victoria – Havant station.
  Travel time: 40 minutes

  You can plan your train trip using the journey planner of the South Western Railway.
  https://www.southwesternrailway.com/

  Hotels Portsmouth
  Overnight accommodation is possible in Portsmouth. Book overnight accommodation via Booking.com.

FAQ

• Where do I get maps and which ones should I use?

  This FAQ does not provide navigation details. The Hangers Way is shown on the following Ordnance Survey maps:
  • Explorer maps at 1:25,000 scale 133
  • Haslemere & Petersfield
  • 120 Chichester

  The route is indicated on these maps with a green diamond and the name of the route (Hangers Way). Further information and a detailed route description are available on
  the web: www.hants.gov.uk/walking/hangers

  The Shipwrights Way is shown on the following Ordnance Survey maps:
  • OS Explorer 133 & 120
  • Landranger 186 & 197

  Further information and a detailed route description are available on
  the The Long Distance Walkers Association website. 

• Will medical support be available along the route?

  We do not have medical support along the way. Everyone must take out travel insurance themselves. In the event of an emergency you can call the numbers below.
  999 is the British national emergency telephone number
  112 is the pan-European number.
  You can call one or the other, it’s the same. There are two large hospitals along the route.

  Petersfield Hospital – Southern Health NHS Foundation Trust
  Swan Street
  Petersfield
  Hampshire
  GU32 3LB

  Spire Portsmouth Hospital
  Bartons Road
  Havant
  Hampshire
  PO9 5NP

• Is there a minimum age for team members?

  We believe that our tours may not be suitable for children under 8 years old however, we will consider individual requests on application. Participants aged 18 and under at the time of travel must be accompanied by an adult, parent or guardian aged over 18 years old.

• Can we book a hotel via Liberation Route Europe?

  For the tour you can book a hotel or any other overnight staying yourself. We can however recommend several hotels near pickup / start locations.

• Do I have to wear boots of walking shoes for the tour?

  Walking is a part of the program. Sometimes we have to walk field and dirt roads, so proper shoeing is advisable. However, it is important that your boots are comfortable and well worn-in and not brand new. Many people prefer to trek in tennis shoes but extra care should be taken since they do not support the ankle. We do not recommend trekking in sandals or using new boots or hiring boots prior to the trek. Make sure the shoes are sturdy enough for the duration of the trek and will not fall apart

• Can I use trekking poles / walking sticks?

  Many people like to hike with trekking poles or walking sticks. This is fine as long as the poles will not cause damage to the stone paving along the route. If the trekking poles have metal spikes then these must be protected by rubber tips. We recommend bringing some spare rubber tips with you.

• Do I need to wear special clothing?

  We are outdoors the entire day. So, if it’s cold, dress warm. If it’s hot, dress cool and don’t forget sun tan and head protection. If it’s rainy, bring a rain coat. This goes especially if you are joining a walking tour! Other than that, just wear what makes you feel comfortable for a trip outdoors.

• What arrangements are made for lunch and dinner?

  The tour come through places where you can buy lunch. But bringing your own food and beverages is also possible. Please keep in mind that we do not provide lunch and water. Do take your own water bottle, etc.

• Does Liberation Route Europe provide transport?

  You will have to provide transport yourself. The tour details include a route planner that you can use for using public transport.

• What happens with bad weather?

  Our tours run rain or shine! We don’t cancel due to inclement weather. During the Second World War, the soldiers also had to fight under terrible weather conditions. The organization looks closely at the weather reports, if the safety of the participants is compromised then the tour will be canceled.

• Participate at your own initiative and risk

  You participate at your own risk and you must take responsibility for your own safety. We therefore advise everyone to arrange travel insurance. Liberation Route Europe does not assume any responsibility for accidents that are caused by its participants or can be traced to their own actions or are caused by factors outside of human control. We use landscaped hiking trails and long-distance routes, we therefore advise everyone to follow these routes and use the desired paths.

• Do we fundraise?

  During the campaign, a there will be an online crowdfunding platform will be launched with the aim to obtain a target amount for the realization of the Hiking Trail. In cooperation with the Dutch hiking organization Wandelnet, the LREF has established a network of hiking specialists and historians in order to develop a detailed route, based on existing trails including WWII remembrance sites (museums, cemeteries, memorials, fortifications etc.) and connected to stories among others personal ones. You can share the online crowdfunding platform link through various media channels. Facebook can be a powerful place to help people engage their communities and give to the causes they care about.

• What happens on the day, and what should I bring?

  The route will run past historic sites that concentrate on D-Day and the Second World War. Along the way there will be a number of historical breaks with historians discussing the location in combination with the day theme of the tour. Along the way you can also you’re your stories about the Second World War. A camera team comes along to make a report at the end of the day. This can be seen on social media and online.

• What is the registration fee?

  There is no registration fee. You can register without obligation to walk along. You do participate in the tour at your own risk.

• Social media, website links and suggest hashtags

  Use the power of social media to create awareness about participating in the Europe remembers walk! Connecting with friends and family through social media will broaden our reach and help deliver our message. You can connect through Facebook, Twitter and Instagram to find and share motivating stories, impactful graphics and more. During your online updates you can use #europeremembers

• Contact details/inquiry email

  For contact about the tour:

  Joël Stoppels
  Projectmanager
  A Lucasbolwerk 10 │ 3512 EH UTRECHT
  T +31 (0) 30 200 6834
  M +31 (0) 6 36 33 53 70
  E j.stoppels@liberationroute.com 
  I www.liberationroute.com

Terug naar touroverzicht